Technik Archive - Becker-Tiemann Motorrad

Wilbers Service Point

Christine Traub — Thu, 16 Jan 2025 08:53:41 +0000

Federelemente: von der Theorie zur Praxis

Wir sind (erneut) zum „Wilbers Service Point“ zertifiziert worden. Nachdem in der Vergangenheit bereits Kollegen aus Lage und Paderborn in Nordhorn geschult wurden, haben wir die Zertifizierung nun auch für Bielefeld und Einbeck erlangt.

In der letzten Woche waren sechs junge Mechaniker aus allen vier Motorradbetrieben zur Schulung bei Wilbers Products in Nordhorn. Paul & Eddy (Paderborn), Eric (Lage), Niko & Christoph (Bielefeld) und Marnicq (Einbeck) konnten hier ganz tief in das Thema Dämpfungs- und Federsysteme einsteigen.

Wilbers-Technik-Chef Burkhard Stember: „Wir stellen immer wieder fest, dass die Themen Dämpfung und Federung in den Berufsschulen eher stiefmütterlich behandelt werden. Daher starten wir unseren Workshop immer mit einem ganz allgemeinen theoretischen Teil. Zunächst besprechen wir die Wirkmechanismen, Einstellmöglichkeiten und die Wartung verschiedener Systeme – ganz unabhängig vom Hersteller.“

Nach der Theorie ging es dann an die Werkbänke. Ein besonderer Augenmerk galt dabei den hauseigenen Systemkomponenten: insbesondere natürlich den maßgeschneiderten Federbeinen, die Wilbers unter Berücksichtigung der Maße und Einsatzwünsche des Fahrers in Nordhorn herstellt. D.H. jedes Wilbers Federbein wird individuell für Fahrer/ Motorradmodell gefertigt!

Individuell gefertigte Wilbers Federbeine und elektronische Verstellmöglichkeiten

Ganz konkret ging es dann an den Einbau der Federbeine, um die Wartung und ggf. auch um die Reparatur im Schadensfall. Die Verstellmöglichkeiten für Federvorspannung, Zugstufe und je nach Bauart auch der Druckstufe wurden ausführlich erklärt und geübt.

Am zweiten Schulungstag drehte sich dann alles um elektronisch verstellbare Fahrwerke, wie das ESA (Electronic Suspension Adjustment) von BMW Motorrad. Auch hier hat Wilbers entsprechende Komponenten entwickelt, die eine Verwendung individueller Federbeine unter Beibehaltung der elektronischen Einstellungen ermöglicht.

In diesem Fall ist der Einbau natürlich etwas aufwändiger und die Systeme müssen zunächst „verkoppelt“ werden. Das fertige Produkt heißt dann „Wilbers Electronic Suspension Adjustment“ (WESA).

Die Schulung endete mit der Übergabe der Zertifizierungen als „Wilbers Service Point“ für Einbeck, Lage, Paderborn und Bielefeld. „Alles in allem eine super Schulung“, lautete das Feedback unserer Mechatroniker.

Und noch etwas ist positiv aufgefallen: „Das ist alles noch Made in Germany“, berichtet Paul nach dem Workshop. „Es gibt noch einen Zulieferer aus den Niederlanden, aber der Rest wird tatsächlich kundenindividuell in Nordhorn produziert!“

Wir freuen uns darauf, Dir zukünftig an allen vier Standorten als Wilbers Service Point zu Seite stehen zu können. Gerne bieten wir Dir den Einbau individueller Fahrwerke, Höher- und Tieferlegungen aber auch Wartungen und Reparaturen von Wilbers Feder- und Dämpfungselementen an. Sprich unsere Serviceteams bei Interesse gerne an!

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Triumph Trident Übergabeinspektion

Sarah Schröter — Tue, 26 Oct 2021 11:51:00 +0000

Folgende Frage hören wir öfters mal: „Was ist eigentlich im Auslieferungspaket enthalten?“ oder auch „Warum muss ich dafür bezahlen?“ Nun, die Antwort ist ganz einfach: die Motorräder kommen bei uns nicht fahrbereit an und müssen von unseren Mechatronikern erst startklar gemacht werden, die sogenannte Übergabeinspektion.

Am Beispiel der neuen Triumph Trident zeigt Peter hier mal, welche Schritte notwendig sind, bevor das Motorrad dann endlich im Schauraum steht oder an Dich ausgeliefert werden kann.

Danke an Peter sowie an Scott Warner (Nothingtoprove on youtube)!

DIE ÜBERGABEINSPEKTION: SCHRITT FÜR SCHRITT.

Bei der Übergabeinspektion einer Triumph werden verschiedene wichtige Schritte durchgeführt, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug in einwandfreiem Zustand ist und alle Funktionen korrekt arbeiten. Diese Inspektion ist entscheidend, um sowohl die Sicherheit des Fahrers als auch die Langlebigkeit des Motorrads zu gewährleisten. Im Folgenden sind die typischen Schritte und Prüfungen aufgeführt, die bei einer Übergabeinspektion eines Motorrads durchgeführt werden:

Prüfung aller Befestigungen

Überprüfung aller sicherheitsrelevanten Schrauben- z.B. an der Vorder-/Hinterradaufhängung, Leitungsanschlüsse etc.

Bremsen

Überprüfung der Bremsbeläge und Bremsscheiben auf Verunreinigungen etc. Prüfung der Anschlüsse auf Lecks und korrekte Anbringung.

Reifen und Räder

Kontrolle des Reifendrucks und Anpassung auf die empfohlenen Werte.

Flüssigkeitsstände

Überprüfung und Auffüllen aller Flüssigkeiten.

Elektrik und Beleuchtung

Batterie laden, entgasen, einbauen und anschließen. Testen aller elektrischen Komponenten, einschließlich Scheinwerfer, Blinker, Rücklicht und Bremslicht.

Abgasanlage

Inspektion der Abgasanlage auf Dichtheit und korrekten Sitz. Überprüfung der Abgasemissionen, falls erforderlich.

Lenkung und Federung

Überprüfung der Lenkung auf Spiel und korrekte Ausrichtung. Kontrolle der Federung auf Lecks, richtige Funktion und Einstellung.

Instrumente und Anzeigen

Testen aller Instrumente und Anzeigen auf korrekte Funktion.
Kurbelwellensensor kalibrieren. Updates laden

Motor und Antrieb

Starten des Motors. Motorrad warm laufen lassen. Kontrolle des Antriebssystems, einschließlich Kette, Riemen oder Kardanantrieb, auf Spannung und Schmierung.

Probefahrt

Durchführen einer Probefahrt, um sicherzustellen, dass alle Systeme unter realen Fahrbedingungen korrekt funktionieren. Überprüfung der allgemeinen Fahrleistung und des Handlings des Motorrads.

Nach Abschluss dieser Inspektionen wird das Motorrad zur Auslieferung freigegeben. Alle Testergebnisse werden dokumentiert und als detaillierte Inspektionsliste dem Kunden mitgegeben. Dies gibt die Gewissheit, dass das Motorrad sicher und in optimalem Zustand ist, bevor es auf die Straße kommt.

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ERFAHRUNGSBERICHT WILBERS FAHRWERKSUMBAU TRIUMPH STREET TRIPLE

Marketing — Mon, 03 Aug 2020 10:11:00 +0000

>> Hallo Jacqueline, ich habe dir einen Erfahrungsbericht versprochen. Den sollten du
auch nach gut 500 km bekommen. Ich stelle mir ernsthaft die Frage, warum ich nicht
schön viel früher auf Wilbers umgerüstet habe. Bisher habe ich mein Fahrwerk selten
unter mir „arbeiten“ gespürt. Dazu bin ich offensichtlich nicht schwer genug. Bei großen Unebenheiten, habe ich schon mal einen Schlag in der Wirbelsäule oder auch ein Durchschütteln des gesamten Körpers gespürt. Das war aber eher unangenehm. Nun arbeitet das Federbein unter mir, dennoch ist mein Oberkörper ganz ruhig auf dem Motorrad. Egal wie schlecht die Straße ist. Ich habe jederzeit das Gefühl mein Motorrad verfügt über genügend notwendigen Bodenkontakt.

Auch auf großen Unebenheiten kann ich problemlos in moderater Schräglage beschleunigen. Das hat sich früher nicht immer so gut und sicher angefühlt. Da habe ich mir schon mal die Frage gestellt, wieviel Reserve ich habe. Ja, es ist schön ein wenig straffer, aber für den Kopf und das Vertrauen in das Motorrad ein absoluter Mehrgewinn. Beim Einlenken in die Kurve erscheint mir die Triumph nun noch ein wenig agiler!!! Ja, das geht. Ich habe das Gefühl das der Lenkimpuls noch viel direkter in die Schräglage umgesetzt wir. Die Tieferlegung ist auch nur von Vorteil. Bisher konnte ich auf der Straße keine Situation erzeugen, die mich in den Grenzbereich bringt. Im August plane ich ein Rennstreckentraining. Mal sehen, ob mir da Schräglage fehlt.

Gerne halte ich dich auf dem Laufenden. Sollten sich Kunden für ein Wilbers Federbein interessieren, dann kannst du eine klare Kaufempfehlung aussprechen. Auch die Tieferlegung ist kein Problem, wenn der Kunden nicht auf eine Sänfte „besteht“. <<

von Andrea Trox, Juni 2020

Bist Du zu groß oder zu klein, zu leicht oder zu schwer für Dein Traummotorrad? Vielleicht ist auch für Dich ein Fahrwerksumbau mit einem Wilbers-Federbein oder Gabel eine Lösung. Sprich uns einfach an, wir beraten Dich gern!!

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